Convention avec les SDIS locaux

Et oui ces encore moi juste une petit question.
Vous es t'ils déja arrivée de partir en inter. hors ZVA et ZA sur un renfort demandé par le SDIS de votre département?
(Ex: Feu de PL sur autoroute,feu sur bâtiment industriel)

cela fait 5 années que je suis a bergerac et cela n'est jamais arrivée!! on ne fait que les inter en za ou zva et en baissant le niveau de protection!!

Slt nous sur roissy nous nous rendons quelquefois sur lautoroute a1 qui passe sous les pistes de roissy sur demande du 95 ou de la bspp, sinon nous engageons le fptsr ou le ps ( 39) voir les deux ( sur appel 18 aeroport ) sans demunir laero puisque c leffectif prevu pour les inter generales sur laéroport.

ok je m'en doutais pour vous

Sur toulouse déjà eue des interventions en ZVA evec le sdis et une fois sur leur demande pour un renfort. Je crois bien.

ok merci

pour nous a bordeaux , il nous arrive de faire des inters en za ou zva de types avp ou sur feu . nous envoyions un seule véhicule et dé l'arrivée du sdis , nous rentrons. du coup on fé le meilleur !!! voila

salut à tous,

pour Lyon, c'est comme à Bordeaux.......

bien que visiblement une convention officielle soit à la signature!!!!!

dès que des "news" fraîches seront là, je vous en fait part!

de toute facon, le sslia est tenue d'intervenir en za ou zva pour inter hors aéronefs (et aeronefs bien sur) des qu'il en est informé!!
une fois les secours public ou privé sur les lieux, il rentre dans leur aéroport.
eric
cf voir reglementation

Bjr , exemple hier un vim de roissy a ete engage sur le feu dentrepot a moussy le vieux ds 77... proche de roissy, 15 000 M2 sur 45000... ( mission attaque et ensuite noria ) Voila. A plus. Brice.

Salut les gars, il y a eu le cas récemment sur la plate-forme rennes.
Mon CS étant à proximité nous avons été déclenché pour chute aéronef, les moyens SSLIA assurant le protection incendie étant sur les lieux, en zone (ZVA) zone voisine aéroport c’est sa si je me trompe pas !.(Terme)
Pour ma part, étant au VSAV pour le pilote. Mais le chef SSLIA ou le chef de manœuvre je crois voulant rapidement revenir a un niveau je ne c’est pas ! Il a appelé des moyens extérieurs SDIS35.
Un FPT et chef de garde en relève incendie

Par contre le contraire je ne peux vous dire !

c'est souvent se qui se passe , lors d'une intervention en ZVA , on fait l'attaque et on laisse le déblai au sdis pour cause du maintien du niveau de sécurité sur l'aéroport . si jamais il s'agit d'un crash d'aeronef alors là on reste sur l'intervention et le trafic est stoppé.
il faut savoir que lorsque l'incident est risqué la TWA alerte les secours exterieur et les déclenche ou les mets en alerte.

d'accord et c'est la TWA ? une autorité ?

TOUR DE CONTROLE twr ET NON twa

d'accord ok .

Pour nous à Montluçon dés que quelqu un nous informe d’un incident ou d’un accident en zva ou plus, on décale ( sachant que l' on appel le codis pour un bilan, et de nous envoyer nos collegues des cs voisins )et la twr informe les pilotes du niveau sslia (c est à dire niveau 1) et c est sous la responsabilité du pilote d’atterrir ou de se dérouter. pour ma part en 7 ans de sppa, je suis intervenue une dizaine de fois a l extérieur ( zva ou hors zva ).
a plus.